青藏铁路三大难题攻坚战全面打响烟斗
2022-09-23 22:28:27 烟斗
青藏铁路“三大难题”攻坚战全面打响
青藏铁路施工即将进入海拔5000多米的唐古拉山越岭地段,其中最高海拔为5072米,高原冻土施工、高原生理、环境保护三大世界性技术难题更为突出。承担青藏铁路最高点建设的中铁十七局集团正全力攻坚,确保青藏铁路如期穿越唐古拉山。
中铁十七局青藏铁路建设指挥部指挥长董献付说,即将施工的
唐古拉越岭地段斜坡湿地广布,高地温、高含冰量冻土地段较长,地下水发育,冻胀、融沉作用强烈;沿线冻土湿地,热融湖塘,冰锥、冰幔、冻胀丘和高寒冰幔冻土组成了特殊的地质现象。在这一环境下修建铁路是前所未有的世界性难题。
据介绍,在铁路建设前期的便道施工中,中铁十七局创造性地解决了一系列复杂地质难题,确保了冻土区施工便道的稳固性,为铁路施工提供了前期保障。工程技术人员在施工中将冻土路基填土高度控制在0.7米以上,在沼泽湿地铺设23万平方米的土工格室,采用内填粗粒土等工艺,使之坚固永久。在高寒冰幔冻土地段的路堑施工中,采用分段处理、利用暖季早期完成基底、边坡、换填隔热层及坡面整修防护结构等措施,保证了边坡的稳定和平整。
青藏铁路唐古拉山越岭地段全长137公里,这里高寒缺氧,远离青藏公路,湿地遍布,荒无人烟,是全线施工最艰难的地段。专家们测试,这一地区空气中的含氧量只相当于海平面空气中含氧量的52%至56%。恶劣的自然环境和天气变化严重威胁人员和设备安全,也会导致机械作业效率和工人的劳动能力下降。在高海拔地段的施工,预防和救治高原病、急性创伤病等难度进一步增大。
中铁十七局贯彻“以人为本”的方针,确保建设者能够“站得住,打得稳”。这个局投资近500万元购置和建造了大型制氧站、高压氧舱、急救呼吸机等医疗设施,配发各种预防高原病药物和营养品,确保上场员工每天可以吸氧3小时。并购置了先进设备,采用高机械化作业,尽量减少劳力,有力保障了参建者身体健康。
董献付说,“青藏铁路最高点将在全方位的‘绿色呵护’中开工。”唐古拉山越岭地段生态环境十分脆弱,植被一经破坏很难恢复。中铁十七局采用分段施工、逐段移植的方法,将施工经过的植被移植后进行养护,待施工结束后再移植回原地;在160公路的便道上设置了防护网,防止机械不慎碾压草皮;同时对垃圾进行分类处理,有效保护了青藏高原独特的生态环境。
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