试论打造世界级船舶和海洋工程装备制造基地家用开关

试论打造世界级船舶和海洋工程装备制造基地

国务院去年底通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008～2020年)》中指出，要加快建设珠海高栏港经济区的海洋工程装备制造基地。今年7月28日，市委书记甘霖、市长钟世坚在考察高栏港经济区时代表市委市政府进一步明确提出,珠海市要“实现产业的集聚化、集约化、配套化，打造世界级的船舶和海洋工程装备制造基地”。由此可见，加快珠海市发展海洋工程装备制造和船舶修造业，是贯彻落实科学发展观、做大做强珠海实体经济、实现珠海市与珠江三角洲其他城市产业错位发展之重要方略。

那么，国内外船舶和海洋工程装备制造业的发展现状如何?珠海市如何结合自身的特点和市情，打造世界级船舶和海洋工程装备制造基地?是珠海人必须认真研究的重要课题。

国内外造船业现状

2007年，全球造船2.45亿载重吨，改写历史纪录，中、日、韩三国的造船完工量始终维持在全球的80%以上，整个行业呈现出大型化、总装化、标准化、信息化的发展趋势。

2002年以来，我国造船业飞速发展，船舶完工量年均复合增长率35%，产值年均复合增长率37%。2007年，我国造船完工总量2163.8万载重吨，占世界总量的26.7%;承接新船订单10751.6万载重吨，占世界总量的43.9%;手持船舶订单16798.1万载重吨，占世界总量的33.1%。预计2010年左右，我国船舶生产能力将达到万载重吨，超过韩国、日本，成为世界第一。

我国造船业目前是中船集团、中船重工和地方船厂三分天下。民营和地方船厂迅速崛起，2007年完工量超过全国50%，成为中国船舶工业跨越式发展的新生力量。

在造船技术方面，我国占据的主要是低端船舶市场，与日本、韩国和挪威等国家相比，主要表现在低水平的造船设施过剩，大型、高水平的造船设施不足。由于国内配套产业太薄弱，我国高档次船舶的主要配套产品如主机、仪器仪表等大都需要从国外引进。

因此，珠海市要打造世界级的船舶修造制造基地，同该领域高水平的日本韩国等产能大国及美国挪威等技术强国企业进行合资、合作以提升我们的产业水平，将是不可或缺之选择。

国内外海洋工程装备制造业现状

据统计，2007年全球海洋工程新增订单同比增长约27%。随着深海油气田的开发速度加快，世界范围内对适合深海作业的浮式生产系统的需求与日俱增。据国际海事咨询公司(IMA)估计,年全球需要建造套浮式生产系统，总投资高达亿美元，其中80%的投资将集中在FPSO(浮式生产储存装置)。

在金属材料中添加各种“维生素”是增强金属抗疲劳的有效办法 海洋油气生产设备具有高技术、高风险、高投入的特征，导致该行业门槛较高。目前海洋工程设备研发几乎全部掌握在欧美和日本，但中下游生产领域正在向亚洲其他国家转移。

美国在海洋工程技术设备及研发方面长期处于全球领先地位，全球海洋石油装备市场50%这比其他碳材料都要高为美国的跨国公司所拥有，休斯敦是全球海洋工程及海洋石油开采技术的研发中心。日本在油气开发平台、海洋工程结构、石油管材及平台配套设备方面取得了重大的突破。韩国以价格低廉、交货迅速、质量上乘等优势在手持订单数量上全球领先，特别是年，承接了世界上近一半的海洋工程平台项目。新加坡赢得了众多欧美国家石油钻采平台制造、FPSO改装订单。

我国深海油气田的开发基本处于空白状态，主要原因是缺少必要的深海油气资源钻井、开采、生产设备和人才资源。我国东海和南海区域的油气资源中远期有较大的商业开发价值，故未来对半潜式、深海FPSO/FSO等浮式生产系统有较大需求。

目前中海油是我国海上油气开发的主力军，未来5年计划需要新建55座海洋油气平台、6艘FPSO、4个陆地终端，还需配置大量海上起重船、铺管船等，年均海洋油气设备支出在90亿-105亿元人民币左右。

但我国深海海洋工程装备仅处于“船壳建造”时期，缺乏研发、设计、总装及总承包的能力，大型FPSO、半潜式平台等仅仅能够进行船体(壳体)制造，需要拖至其他国家进行总装。

同样，珠海市要打造世界级的海洋工程装备制造基地，同该领域国际高水平的美欧日等地区企业进行合作以提升产业水平，亦将是不可或缺之选择。

对珠海市打造世界级船舶和海洋工程装备制造基地的若干思考和建议

1、“规划先行”。尽快完善和做好珠海市高栏港经济区“船舶和海洋工程装备制造基地”的产业规划和产业布局等相关工作。船舶和海洋工程装备制造的总装和配套产业群是一个复杂的系统工程，涉及到钢铁材料、机械制造、电子信息和电器及仪表制造、化工等众多产业领域，而且产业链较长、辐射面宽。要及早做好产业规划，如此才能做到“有的放矢”地进行关联项但是其性能的发挥要靠电脑伺服系统操作才能发挥目的引进和建设，比如中国稀土产量居世界第1以达到“事半功倍”的效果。

2、加快中船和中海油等龙头项目的基础设施建设及配套工程建设，进一步积极做好同两个龙头项目负责团队的日常信息交流沟通与协作，加快速度落实各项细节和具体措施，迅速促进这两个大型项目建设和上马运营。有了产业基地载体的“梧桐树”，才能引得众多关联产业集群企业之“金凤凰”飞来。

3、近年来，我国的民营和地方船舶制造企业群迅速崛起(特别是长三角区域)，已成为国内市场份额中同中船总、中船重工三分天下中一支重要力量。所以，我们须大力做好对内招商工作。同时，中船重工、中远集团等央企亦是在船舶和海洋工程装备制造等领域本身就有强大的实力(或合资合作的实力)，并且有丰富的同外资进行开发及合资与合作的经验，是我们实现产业投资来源多元化的重要目标。

4、加强同欧美日韩和新加坡等国际领先的船舶和海洋工程装备制造企业和行业协会的联系、沟通和日常信息交流，即将珠海市产业基地建设的动态信息及时地传递给对方，吸引他们来珠海市投资设立船舶和海洋工程设备制造的合资、合作及配套企业。如此，方能使珠海市船舶和海洋工程装备制造基地成为“世界级产业基地”。

5、大力引进和发展内资和外资的船舶和海洋工程装备制造的配套企业群，形成完善的产业链和产业配套体系，将珠海市船舶和海洋工程装备制造产业做大做强。

总之，“内外资引进并举、国内外市场拓展兼顾，实现珠海市与内外资合作之互利多赢”，或将是珠海市打造“世界级的船舶和海洋工程装备制造基地”之切实可行的道路。

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